La industria de cruceros avanza en materia de sostenibilidad medioambiental según el informe anual «Prácticas y tecnologías medioambientales»

17 Sep La industria de cruceros avanza en materia de sostenibilidad medioambiental según el informe anual «Prácticas y tecnologías medioambientales»

La Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA en sus siglas en inglés),
voz de la industria a nivel mundial, publica su informe Prácticas y tecnologías ambientales 2024. Este muestra
cómo la industria avanza de forma continua en su agenda de sostenibilidad medioambiental, incluyendo la
inversión en barcos y tecnologías que permiten la adopción de combustibles alternativos y de transición.

“En su camino hacia la ambición de llegar a las cero emisiones netas para 2050, las navieras siguen reduciendo sus
emisiones tanto cuando sus barcos están navegando como cuando están atracados”, explica Kelly Craighead,
presidenta y CEO de CLIA. En este sentido, “el informe de este año demuestra su avance; la industria invierte en
motores que podrán ser adaptados para utilizar más energías renovables cuando estas estén disponibles y está
dando pasos progresivos para adoptar otras tecnologías y prácticas que permiten avanzar en otras iniciativas en
materia de sostenibilidad medioambiental”, señala la directiva.

Principales conclusiones del informe Prácticas y tecnologías ambientales 2024

Perfil de la flota

•  La flota oceánica de CLIA incluye 303 barcos y una capacidad de 635.000 plazas en ocupación doble,
  operada por 45 marcas comerciales que representan el 90 % de la capacidad total en términos de
  pasajeros; un incremento del 3,6 y 3,34 % respectivamente frente al año anterior.
• La mayoría de los barcos operados por las navieras oceánicas que forman parte de CLIA tienen un tamaño
  pequeño y mediano. Así:
  •  El 35 % de los buques tiene un tamaño pequeño (menos de 1.000 plazas en ocupación doble).
  •  El 38 % de los buques tiene un tamaño mediano (más 1.000 y menos de 3.000 plazas en ocupación
    doble).
  • El 26 % de los buques tiene un tamaño grande (más de 3.000 plazas en ocupación doble).

Flexibilidad en el uso de combustibles
Las compañías de crucero están invirtiendo en barcos y motores que permiten flexibilidad en el uso de
combustibles. Esto incluye la posibilidad de utilizar biodiesel, metanol verde cuando esté disponible y de gas natural
licuado (GNL).

Los buques dotados con cadenas de combustibles y motores propulsados por gas natural licuado (GNL) podrán
utilizar combustibles de bajas o cero emisiones -como el bioGNL y GNL sintético- sin tener que realizar
modificaciones.

• • 19 barcos – que representan el 7 % de la flota y 13 % de la capacidad en términos de pasajeros- utilizan
    GNL como fuente primaria de propulsión.

El GNL reduce las emisiones de óxidos de azufre y de partículas a prácticamente cero; las de óxidos de nitrógeno
en aproximadamente un 85 % y los gases de efecto invernadero en un 20 %. Diversos informes confirman que la
fuga de metano – un problema reconocido de los motores de GNL- está en camino de ser erradicada. De este modo,
algunos actores apelan a que los valores de la fuga serán menores al 1 % en los próximos años.

Sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR)

•  71 barcos -que representan el 25 % de la flota y más del 20 % de la capacidad en términos de pasajeros-
  cuentan con sistemas SCR, lo que significa un incremento del 34 % frente al año anterior.

Estos sistemas ayudan a reducir las emisiones de partículas en suspensión y de óxidos de nitrógeno.

Conexión a la red eléctrica de tierra (Sistemas Onshore Power Supply – OPS)

Permite que los barcos puedan apagar sus motores cuando estos están atracados, reduciendo – dependiendo de la
fuente de energía- las emisiones en hasta un 98 % (considerando el ciclo de vida de las emisiones), según los
estudios desarrollados por varios puertos y la U.S. Environmental Protection Agency.

Dentro de la flota de CLIA:

• 147 barcos pueden conectarse a la red eléctrica de tierra, un 23 % más que el año pasado y un 167 % más
  que en 2018. Esta cifra (147 barcos) supone un 52 % de la flota y un 61 % de la capacidad en términos de
  pasajeros.
• De cara a 2028, se espera que 239 barcos puedan conectarse a la red eléctrica. Este valor tiene en cuenta
  las previsiones de barcos que debutarán en el periodo 2024-12028 (28) y las de los barcos que serán
  reformados (64).

CLIA defiende que el desarrollo de la infraestructura necesaria para lograr la conexión de los buques a la red
eléctrica de tierra es un elemento capital para reducir las emisiones y apoya el desarrollo de la misma siempre que
el balance neto sea una reducción de las emisiones.

• Actualmente, 35 puertos a nivel mundial en los que los barcos de crucero operan ofrecen conexión a la
  red eléctrica. Esto supone menos del 3 %.
• Otros 22 puertos ya cuentan con la financiación necesaria para desarrollar esta infraestructura y 14 más
  están en fase de planificación.

En 2022, CLIA anunció que, de cara a 2035, las navieras se comprometían a conectarse a la red eléctrica a tierra en
aquellos puertos en los que estuviera disponible. Mientras, en aquellos que no dispongan de conexión eléctrica a
tierra, los buques utilizarán tecnologías bajas en carbono -según disponibilidad – con el objetivo de reducir las
emisiones mientras estén atracados.
En el marco del paquete legislativo europeo Fit for 55, los principales puertos europeos deberán contar con muelles
que permitan la conexión a la red eléctrica a tierra, lo cual acelerará las inversiones para desarrollar las
infraestructuras necesarias en la región.

Sistemas avanzados de tratamiento de aguas residuales (Advanced Wastewater Treatment Systems – AWTS)

La mayoría de los barcos que forman parte de la flota de CLIA utilizan sistemas avanzados de tratamiento de aguas
residuales (AWTS por sus siglas en inglés). Estos sobrepasan los requerimientos establecidos en el Anexo IV del
Convenio MARPOL y tienen un comportamiento mejor que el de algunas instalaciones en tierra.

• Dentro de la flota de CLIA, 225 buques (80 % del total) están equipados con AWTS, un incremento del 11
  % frente a 2023 y del 65 % frente a 2023. Estos 225 buques representan el 84 % de la capacidad en
  términos de pasajeros.
• Más de un tercio de los barcos equipados con AWTS cumplen los estándares establecidos para la Zona
  Especial del Báltico (más estrictos).

Potabilización de agua

267 barcos de crucero, que suponen un 94 % del total y el 96 % de la capacidad en términos de pasajeros,
pueden potabilizar agua a bordo. De ellos, 172 -cerca del 60 % de la flota – produce el agua suficiente para
satisfacer sus necesidades.